Le transport urbain par câbles connaît un engouement nouveau dans le monde. Suite au succès du Métrocâble de Medellin en Colombie (photo) et de celui de Caracas au Venezuela, des projets de téléphériques ou de télécabines sont apparus en Europe et notamment en France. Un projet de liaison Créteil-Villeneuve-St-Georges est ainsi rentré en phase préliminaire d'étude. Cette dernière portera sur la desserte du plateau de Limeil-Brévannes par différents modes de transport, dont le câble aérien. Car la solution, dont le matériel est proche de celui existant dans les stations de montagne, présente plusieurs avantages. Les frottements limités de l'installation permettent une consommation d'énergie contenue, tandis que la motorisation électrique ne génère ni gaz à effet de serre, ni nuisance sonore. La mise en place est rapide et le coût d'infrastructure est largement inférieur à celui des autres modes de transport collectifs car il permet de franchir des coupures sans ouvrage d'art (pont ou tunnel). Or justement, le réseau de surface du Val-de-Marne est particulièrement dense dans ce secteur : ligne ferroviaire de la grande ceinture, voies TGV, route nationale 406, échangeur autoroutier, lignes à haute tension, etc.

Une entrée en service en 2016 ?

La réalisation du téléphérique permettrait de réduire les embouteillages en mettant Villeneuve-Saint-Georges à moins de 15 minutes de Créteil. La liaison de 4,5 km permettrait donc de réduire de moitié, voire des deux-tiers, les temps de parcours, sans correspondance. Le trajet compterait quatre stations, dont une dans l'éco-quartier Temps-Durables de Limeil. A l'extrémité de la ligne, la station de Pointe-du-Lac permettrait une correspondance avec la ligne 8 du métro (arrivée en 2011) tandis que l'autre terminus à Bois Matar sur le plateau villeneuvois permettrait de désenclaver ses 10.000 habitants. Le soutien du Stif (Syndicat des Transports d'Île-de-France) permettrait aux usagers de prendre le métrocâble avec leur passe Navigo. Le projet, proposé par Joseph Rossignol, conseiller général du Val-de-Marne en 2008, a été reconnu d'intérêt communautaire en 2009. Soumis au Stif en 2011, il a été évalué à 30 M€. Mais de nombreuses questions restent encore à étudier, telles que les coûts de fonctionnement, la rentabilité d'un tel mode de transport qui embarque moins de passagers qu'un métro, la fiabilité de l'installation et son éventuel impact visuel. S'il devait finalement être réalisé, le métrocâble pourrait entrer en service en 2016.