L'arrivé du tramway dans de nombreuses villes de France a engendré des travaux importants. C'est la cas pour Brest, qui a prévu sa mise en service pour 2012. Le projet prévoyant un tracé par le Pont de Recouvrance, la ville a été contrainte de remplacer la travée mobile de ce pont qui n'aurait pas supporté le passage simultané des véhicules et du tramway. Inauguré en 1954, cet édifice, classé au patrimoine des Monuments de France, en tant que grand ouvrage de la Reconstruction, permet aux Brestois de faire la jonction entre la rive gauche et la rive droite de la ville.

Une travée de plus de 600 tonnes

Construite par Victor Buick et Joseph Paris (Groupe Fayat) en Belgique, la nouvelle travée mesure 88 mètres de long, 25 mètres de large et pesant près de 625 tonnes, soit 100 tonnes de plus que l'ancienne. Ele a ainsi dû été convoyée par barge, parcourant quelques centaines de kilomètres par voie d'eau jusqu'à arriver au niveau du Pont de Recouvrance, ou l'ancienne travée a été descendue. Une opération qui a eu lieu entre mi-juillet et fin août. Pour poser cette nouvelle travée, les ouvriers de l'entreprise Endel ont procédé à une opération dite de mouflage. Cette technique consiste en la pose de câbles reliant les quatre coins de la travée aux contrepoids se situant dans les pylônes du pont. Sans eux, impossible de procéder au levage du nouveau tablier qui se situe à 10 mètres au-dessus du fleuve, le Penfeld. L'édifice a ainsi été hissé par tranches de 20 cm et sur un rythme de 5 m par heure ! Le nouveau pont prévoit enfin des rails d'encorbellement de 2,50 m de large créés pour le passage des piétons. L'ouvrage se trouve ainsi élargi de trois mètres. Découvrez en images en pages suivantes cet extraodinaire manoeuvre.