Paris : les voies sur berge bientôt semi-piétonnes ?

    Publié le 14 avril 2010
    Le Maire de Paris a dévoilé mercredi son projet de réaménagement des bords de Seine de la capitale. Objectif clair : réduire la place de la voiture et diminuer la pollution. Ainsi, d'ici à deux ans, Bertrand Delanoë prévoit de fermer un tronçon rive gauche et de réduire la circulation rive droite. Coût : 40 M€.
    Les voies sur berges arboreront un nouveau visage d'ici à deux ans. C'est en tout cas le souhait du Maire de Paris, qui a dévoilé mercredi son projet de réaménagement des bords de Seine parisiens.
    Concrètement, la rive gauche sera fermée à la circulation automobile sur plus de 2 km, de Solférino à l'Alma, tandis que la rive droite, véritable "autoroute urbaine", sera transformée en un boulevard parisien, équipé de feux rouges, où cohabiteront piétons, circulations douces et voitures. Le Maire de Paris a tenu à rassurer d'emblée certains élus et usagers : "Il ne s'agit pas pour moi de punir, il s'agit, une fois de plus, de faire baisser la pollution et la circulation automobile". En effet, actuellement, sur les deux voies de la rive droite, quelque 40.000 véhicules circulent chaque jour et 4.000 aux heures de pointe. Côté rive gauche, le trafic est moindre, mais compte environ 2.000 voitures par heure au moment des pics de trafic.
    C'est donc pour décongestionner ces axes que Bertrand Delanoë souhaite entamer ces travaux, dont le montant est estimé à 40 M€ avec une dépense de fonctionnement annuelle de 2 M€. Il prévoit également la fin du chantier d'ici à deux ans. Une première délibération sera présentée au Conseil de Paris de juillet 2010, afin de présenter les principes d'aménagement et permettre de lancer différentes études de réalisation.
    Paris : les voies sur berge bientôt semi-piétonnes ?

    Pont Alexandre III

    Pont Alexandre III - paris
    Pont Alexandre III - paris © APUR/JCCHOBLET
    Selon le souhait du Maire de Paris, ce nouvel aménagement devrait laisser une place aux espaces dédiés à la nuit.
    Pont Alexandre III

    Jardin des Tuileries-Musée d'Orsay

    Paris
    Paris © APUR/JCCHOBLET
    La fermeture à la circulation du quai bas rive gauche, entre le Musée d'Orsay et le pont de l'Alma, permettant l'installation d'activités pérennes accessibles à tous.
    Jardin des Tuileries-Musée d'Orsay

    Quai Branly - Paris : les voies sur berge bientôt semi-piétonnes ?

    Quai Branly - paris
    Quai Branly - paris © APUR/JCCHOBLET
    Quai Branly - Paris : les voies sur berge bientôt semi-piétonnes ?

    Pont de Solférino

    Pont de Solférino - Paris
    Pont de Solférino - Paris © APUR/JCCHOBLET
    Au niveau de Solférino, des gradins descendraient jusqu'au fleuve, donnant une vue imprenable sur le Grand, le Petit Palais et le musée du Louvre.
    Pont de Solférino

    Port des Invalides-Concorde

    Port des Invalides-Concorde - paris
    Port des Invalides-Concorde - paris © APUR/JCCHOBLET
    Port des Invalides-Concorde

    Pont de l'Alma

    Pont de l'Alma - paris
    Pont de l'Alma - paris © APUR/JCCHOBLET
    Au total, ce sont 15 hectares de la Seine, "dont 4.5 ha qui seront totalement rendus aux usages sans voiture".
    Pont de l'Alma

    Port du Gros-Caillou

    Port du Gros-Caillou - paris
    Port du Gros-Caillou - paris © APUR/JCCHOBLET
    Port du Gros-Caillou

    Place de l'Hôtel de Ville

    Place de l'Hôtel de Ville - paris
    Place de l'Hôtel de Ville - paris © APUR/JCCHOBLET
    Place de l'Hôtel de Ville

    Port des Célestins

    Port des Célestins - paris
    Port des Célestins - paris © APUR/JCCHOBLET
    Port des Célestins

    Vitesse des trajet avant et après

    Vitesse des trajet avant et après - paris
    Vitesse des trajet avant et après - paris
    Les vitesses après projet ont été estimées après modélisation macroscopique des impacts du projet.
    Vitesse des trajet avant et après
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