Tramways © DR
Après l'ère des bus et des métros, c'est désormais le tramway qui fait fureur dans les grandes et moyennes villes de France. Pourtant considéré un brin désuet et trop lent, ce moyen de transport avait été abandonné autour des années 1950 dans la plupart des métropoles qui plébiscitent aujourd'hui son retour. Tour d'horizon.
Abandonnés dans de nombreuses villes au milieu du siècle dernier au profit des bus et des métros, les tramways font désormais leur grand retour. Couleurs assorties à celle de la ville, design moderne, les nouvelles rames de tramways sont également accessibles et confortables, certains étant équipés de climatisation comme à Bordeaux et au Mans.
Sortir des villes
Mais le retour de ce moyen de transport dans les villes grandes et moyennes marque également l'élargissement des transports en communs aux nouveaux quartiers et aux communes limitrophes, désormais réunies en communautés d'agglomération. C'est le cas notamment à Lyon, où la première partie de la ligne T4 vient d'être mise en service, le prolongement de la ligne T2 devrait permettre de rejoindre Eurexpo ainsi que le complexe de football en projet, OL Land. L'arrivée de ce nouveau véhicule est aussi l'occasion pour les villes de changer de visage, à l'image de Nice ou encore de Clermont-Ferrand, dont la place de Jaude a dû être entièrement réaménagée pour laisser place au tramway à pneus en 2006. Découvrez un tour d'horizon non exhaustif des nouveaux tramways dans les villes grandes et moyennes en cliquant sur suivant.Le tramway à la reconquête des villes
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Angers - Le tramway à la reconquête des villes
Angers © DR
La ligne A du tramway, actuellement en construction, sera longue de 12 kilomètres. Elle reliera 25 stations, en moins de 37 minutes, d'Avrillé au nord à Angers - La Roseraie au sud, en passant par les centres-villes d'Avrillé et d'Angers. Angers est la première ville de l'agglomération avec 156.000 habitants, et Avrillé est la deuxième avec 13.000 habitants.
Angers - Le tramway à la reconquête des villes
Besançon - Le tramway à la reconquête des villes
Besançon © DR
La Communauté d'agglomération du grand Besançon (CAGB) a opté fin 2008 pour la réalisation d'une ligne de tramway. D'un montant de 210 millions d'euros, celle-ci sera longue de 14,5 km et reliera les communes de l'agglomération d'est en ouest, via le centre-ville. La fréquentation de cette ligne, qui se veut une véritable "épine dorsale" du réseau de transports en commun de la ville, est estimée entre 40.000 et 50.000 voyageurs par jour. Des parkings-relais et des plateformes multimodales seront créés tout au long de la ligne. Les travaux doivent commencer l'année prochaine, pour une mise en service en 2014.
Besançon - Le tramway à la reconquête des villes
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Bordeaux - Le tramway à la reconquête des villes
Bordeaux © DR
Si la dernière ligne de tramway a été arrêtée à la fin des années 1950, le tram nouvelle génération a fait son apparition à Bordeaux fin 2003. Aujourd'hui, trois lignes fonctionnent et en centre-ville, le système d'alimentation électrique est enfoui au sol au sol. Cinq prolongements sont envisagés, ainsi que la création d'une quatrième ligne. Cette dernière devrait desservir le quadrant nord-ouest de l'agglomération bordelaise.
Bordeaux - Le tramway à la reconquête des villes
Clermont-Ferrand - Le tramway à la reconquête des villes
Clermont-Ferrand © DR
Le tramway de Clermont-Ferrand, sur pneus, possède une ligne de 14,2 km ouverte à partir de 2006. Sa fréquentation est de 40.000 voyages par jour. L'arrivée du tramway a entraîné la rénovation de nombreux espaces publics, dont la place de Jaude qui a été entièrement réaménagée afin d'accueillir ce nouveau moyen de transport en commun.
Clermont-Ferrand - Le tramway à la reconquête des villes
Paris - Le tramway à la reconquête des villes
Paris © Antoine Grumbach et associés
D'ici à fin 2012, une extension du tramway de Paris est prévue vers l'Est. Engagée sur une surface beaucoup plus importante, elle devrait concerner 15 km de boulevard. La transformation de l'espace public devrait également être plus conséquente : le pont national devrait être élargi, certains souterrains supprimés et une desserte devrait aussi être créée à hauteur de Pantin.
De la porte d'Ivry à la porte de la Chapelle, trois zones seront à distinguer. Le premier secteur, qui va de la porte d'Ivry à celle de Charenton, sera notamment marqué par la traversée de la Seine. Le deuxième secteur, qui ira jusqu'à la porte des Lilas, aura une morphologie semblable à celle de l'actuel T3 avec un boulevard bordé d'H.B.M (habitations à bon marché). Enfin, le troisième secteur qui atteindra la porte de la Chapelle, et qui sera aussi le plus long avec 14,5 km de long, aura une topographie plus marquée.
Paris - Le tramway à la reconquête des villes
Toulouse - Le tramway à la reconquête des villes
Toulouse © DR
Le tramway doit arriver dès 2010 dans le Ville Rose pour compléter l'offre de transports en commun de l'agglomération. Longue de 10,9 km, la ligne E reliera Toulouse à Beauzelle en passant par Blagnac, comptant dix-huit stations. Elle devrait transporter 30.000 personnes chaque jour. Par la suite, une ligne F pourrait voir le jour à l'horizon 2015. La ligne G, prolongement de la ligne E actuellement en construction, devrait voir le jour en 2013.
Toulouse - Le tramway à la reconquête des villes
Le Mans - Le tramway à la reconquête des villes
Le Mans © DR
Inauguré en 2007, le tramway du Mans est un transport en commun en site propre. D'un coût de 302 millions d'euros, c'est l'un des moins chers de France.
Le Mans - Le tramway à la reconquête des villes
Lyon - Le tramway à la reconquête des villes
Lyon © DR
Les nouvelles lignes de tramway sont entrées en service à Lyon dès 2001. Trois ligne sont actuellement en service : la T1 qui relie Montrochet à l'IUT Feyssine sur 23 stations et doit accueillir un nouveau terminus, Musée des Confluences, en 2009 ; la T2 qui comprend 29 stations de Perrache à Saint-Priest Bel-Air en moins de 40 minutes ; la T3-Lea, ouverte depuis 2006, qui comprend 10 stations de la Gare Villette Part-Dieu à la zone industrielle de Meyzieu.
Lyon - Le tramway à la reconquête des villes
Nice - Le tramway à la reconquête des villes
Nice © DR
Le tramway de Nice s'étend sur une ligne unique parcourant 8,7 km depuis 2007.
Nice - Le tramway à la reconquête des villes
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